時(shí)間:2025-12-02 15:49
作者:上饶正健3D打印有限责任公司(3G网站)機(ji)械
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性能上通(tong)過優化組(zǔ)合，利用現(xiàn)代科學技(ji)術使一些(xie)裝置具有(yǒu)智能化、自(zì)動化的功(gōng)能，使整機(ji)具有良好(hǎo)的使✏️用性(xing)與先進性(xìng)。操縱系統(tong)按人機工(gōng)程學進行(háng)設計；将機(jī)電一體 化(hua)技術，應用(yòng)于叉車的(de)行駛、制動(dòng)等系統中(zhong)🍓，保證這些(xiē)機構動作(zuò)的可靠性(xing)🌂與安全性(xing)；轉向橋設(shè)計為橫置(zhì)油缸式；主(zhu)要關鍵的(de)零部件選(xuan)用與國際(ji)上同🛀類産(chan)品的配套(tào)産 家。保證(zheng)産品的可(ke)靠性，无翼乌🚩全彩集漫画㊙️使整(zheng)機的技術(shù)水平達到(dào)世界先進(jìn)水平。
1、 車身(shen)系統
車身(shen)系統采用(yong)大圓弧、流(liú)線形；結構(gòu)新穎，布局(ju)合理，盡可(ke)🌈能釋放📞空(kong)間，便于維(wei)護維修，采(cai)用框架式(shi)結構，可靠(kào)性更高；駕(jià)駛室采用(yong)傾翻式結(jié)構，大大增(zeng)加了維修(xiū)空間；駕駛(shi)室采用大(da)面積安全(quán)玻璃粘結(jie)，擴大🧑🏾🤝🧑🏼了操(cāo)縱者的視(shi)野，增加了(le)整機✂️的安(an)全性。
2、底盤(pán)配置
(1)發動(dòng)機選用符(fu)合歐Ⅱ環保(bǎo)排放标準(zhun)的瑞典VOLVO柴(chai)油機，功率(lǜ)大🧑🏽🤝🧑🏻，能耗小(xiǎo)。發動機的(de)附件為專(zhuān)用件，保證(zhèng)發動機的(de)正常使用(yòng)與維護。
(2)變(biàn)速箱選用(yong)美國DANA公司(si)的變速箱(xiang)。該變速箱(xiāng)采用多種(zhong)控制程🍉序(xù)集成于一(yī)體控制部(bu)件，能輕易(yì)實現各種(zhǒng)控制操縱(zòng)，并帶有故(gu)障診斷儀(yí)，大大簡化(huà)了維護與(yu) 保養❄️。變矩(ju)器最大變(bian)矩比為2.13，高(gao)效範✔️圍寬(kuān)，油耗少。
(3)驅(qū)動橋選用(yòng)德國KESSLER公司(si)的驅動橋(qiao)。該橋橋荷(hé)與制動扭(niǔ)矩大,安🏃♂️全(quán)可靠;制動(dong)器為多片(pian)全封閉式(shì)濕式制動(dòng)器,防塵防(fáng)水👉好，免維(wéi)護，可靠性(xing)高。
3、液壓系(xì)統
液壓系(xì)統的主要(yao)部件選用(yòng)美國PARKER的産(chǎn)品。多路閥(fa)為帶有優(yōu)先轉向的(de)先導控制(zhi)的多路換(huan)向閥，操縱(zong)手⭐柄與多(duō)路閥分開(kai)，可實現遠(yuǎn)距離控制(zhi),操縱輕便(biàn)省力舒适(shi),安全性能(neng)好，減輕司(si)機的操縱(zong)疲勞強度(du)。
4、起重系統(tong)
門架堅固(gù)耐用，視野(yě)好；貨叉采(cai)用滾動式(shì)結構,減小(xiǎo)🌈貨物側移(yi)調距時的(de)阻力；複合(he)式側移調(diao)距叉，無需(xu)另配側移(yí)🔴器。油缸密(mi)封件采用(yòng)進口件，密(mì)封性能優(you)良。
5、電氣系(xi)統
電氣系(xì)統采用集(jí)成闆結構(gou)，節約了空(kong)間，增加了(le)可靠性；采(cǎi)用航空插(cha)件，防水防(fáng)腐；采用冷(leng)暖兩用空(kong)調，提供操(cāo)縱者舒适(shi)的工作✊環(huán)境。對發動(dòng)機、變速箱(xiang)、液壓系統(tong) 采用多級(jí)安全保護(hu)，提高整車(che)🍉的安全性(xing)。
